同款车型,卖到别的国家就用料扎实,来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料!连防撞钢梁都减薄了或省掉了!赢取暴利之后,有些中国人就问:“为什么我的车尾没有防撞钢梁?” 日本就笑着对中国人说:“这是更安全的“吸能”设计!放心用吧!”
电视曝光了日本车偷工减料!震惊了整个中国的汽车界!
日本车为什么省油?
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术,致使其节油显著,一年可省出“跑一趟万里长征”的油?显然不是!众所周知,造车是一项已经非常成熟的技术,本质的改变几不可能,剩下的只有细节。
其实,日本车省油只有一个原因,那就是车轻!
以中级车为例,1.8排量的日本车车重与德系和国内品牌车差别在200KG左右,相当于3个成年男子的重量,比率接近20%。
车轻自然省油,当年德国人为了在省油上与日本车竞争,也在车轻上作过文章,采用了大量铝合金配件,但因车价的大幅度提高而作罢,可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了,车的总体重量降下来了,于是车就省油了,多简单!可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术,没有物质的支撑,全是无米之炊,1.0的钢板减为0.8厚度,强度降低决不止质量相差上的20%。
如果你注重生命,不妨经常去交通队或网上查一查各种车辆在车祸中的表现吧!
最后用事故中的图片来说话吧!
丰田汉兰达,刹车失灵!
本田和大众
日产和大众
日产和大众
大众对某日本车
福特和日本车
QQ和本田飞度
QQ和本田雅阁
奥拓和日产
日产和雪佛兰
别克和日产
别克和现代
别克和现代
别克和日产:(07年在郑州,“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。)
马自达:(跳楼者居然无大碍,但车顶都没了)
本田车顶被雪压塌了……
再看看奇瑞被压:(这些可不轻啊)
别克撞杆
再看看本田撞杆
长安和日产
五菱和本田
生命诚可贵,安全更重要